1 00:00:08,208 --> 00:00:09,843 Ich höre kurz auf des Terminals. 2 00:00:09,843 --> 00:00:12,712 Sie können den Sekretär haben General dort aussteigen. 3 00:00:12,712 --> 00:00:17,083 ERZÄHLER: Ein Spitzendiplomat auf geheimer Mission 4 00:00:17,083 --> 00:00:20,220 fliegt in ein Geheimnis, das wird jahrzehntelang nachwirken. 5 00:00:20,220 --> 00:00:21,554 [Glas zerbricht] 6 00:00:21,554 --> 00:00:22,355 Geht runter! 7 00:00:22,355 --> 00:00:23,690 Wir gehen unter! 8 00:00:23,690 --> 00:00:24,524 Befestigen! 9 00:00:24,524 --> 00:00:26,092 Befestigen! 10 00:00:26,092 --> 00:00:27,560 Es ist einfach nicht möglich dass Dag Hammarskjöld war 11 00:00:27,560 --> 00:00:29,529 bei einem gewöhnlichen Unfall ums Leben gekommen. 12 00:00:29,529 --> 00:00:32,565 Es musste etwas mehr sein. 13 00:00:32,565 --> 00:00:34,401 ERZÄHLER: Sieg führt zur Tragödie. 14 00:00:34,401 --> 00:00:35,368 Mein Gott! Bitte helfen Sie uns! 15 00:00:35,368 --> 00:00:36,236 Bitte helfen Sie uns! Oh Gott! 16 00:00:36,236 --> 00:00:37,771 Oh Gott, bitte! 17 00:00:37,771 --> 00:00:39,272 ERZÄHLER: Wenn Piloten Spielen Sie mit dem Leben von 18 00:00:39,272 --> 00:00:39,873 gefeierte Fußballspieler-- 19 00:00:39,873 --> 00:00:41,241 [Piepen] 20 00:00:41,241 --> 00:00:41,674 Totaler Stromausfall. 21 00:00:44,744 --> 00:00:46,679 TODD CURTIS: Das Physik des Fliegens 22 00:00:46,679 --> 00:00:48,548 werden sich nicht einfach ändern weil jemand wichtig ist 23 00:00:48,548 --> 00:00:50,850 ist hinten im Flugzeug. 24 00:00:50,850 --> 00:00:54,587 ERZÄHLER: Eine US-Luftwaffe Jet mit einem amerikanischen VIP 25 00:00:54,587 --> 00:00:58,625 stürzt in einem vom Krieg zerrütteten Land ab. 26 00:00:58,625 --> 00:01:00,560 JOHN COX: War da einige politische Themen 27 00:01:00,560 --> 00:01:02,395 das könnte daran beteiligt gewesen sein? 28 00:01:02,395 --> 00:01:04,697 Wurde das Flugzeug abgeschossen? 29 00:01:04,697 --> 00:01:08,701 ERZÄHLER: Insgesamt drei Abstürze mit hochkarätigen Passagieren-- 30 00:01:08,701 --> 00:01:11,771 können Ermittler der Prüfung standhalten? 31 00:01:11,771 --> 00:01:13,706 JOHN COX: Das ist es Ermittler stehen vor der Tür. 32 00:01:13,706 --> 00:01:14,874 Sie wissen, dass sie es tun werden Holen Sie sich die Antworten, 33 00:01:14,874 --> 00:01:17,911 aber sie müssen dazu in der Lage sein Zeigen Sie der Welt den Prozess 34 00:01:17,911 --> 00:01:19,779 das führte sie zu diesen Antworten. 35 00:01:19,779 --> 00:01:21,247 Flugbegleiter: Meine Damen und Herren, 36 00:01:21,247 --> 00:01:22,415 Wir beginnen mit unserem Ansatz. 37 00:01:22,415 --> 00:01:24,818 PILOT: Wir haben beide Motoren verloren. 38 00:01:24,818 --> 00:01:25,852 FRAU 1: Notabstieg. PILOT: Mayday! 39 00:01:25,852 --> 00:01:27,220 Maifeiertag! 40 00:01:27,220 --> 00:01:28,455 FRAU 2: Machen Sie sich auf den Aufprall gefasst! 41 00:01:28,455 --> 00:01:29,689 MANN 1: Holen Sie sich das Letzte. 42 00:01:29,689 --> 00:01:32,692 MANN 2: Die Ermittlungen beginnen. 43 00:01:32,692 --> 00:01:33,693 MANN 3: Es wird abstürzen! 44 00:01:46,840 --> 00:01:49,776 ERZÄHLER: Eine Organisation der Vereinten Nationen Transportflugzeug, die Albertina, 45 00:01:49,776 --> 00:01:51,845 ist auf einer lebenswichtigen Mission in Zentralafrika. 46 00:01:54,948 --> 00:01:58,418 Schätzung eines B Ndola um 23:47. 47 00:01:58,418 --> 00:02:01,754 Ankunftszeit: 00:20 Uhr. 48 00:02:01,754 --> 00:02:03,756 ERZÄHLER: Der Ziel ist Ndola 49 00:02:03,756 --> 00:02:06,459 Flughafen in Großbritannien Kolonie Nordrhodesien. 50 00:02:08,628 --> 00:02:10,930 Controller und lokale Würdenträger 51 00:02:10,930 --> 00:02:13,500 warte gespannt auf die Ankunft eines der meisten 52 00:02:13,500 --> 00:02:14,767 wichtige Menschen auf der Welt. 53 00:02:17,837 --> 00:02:21,975 An Bord der DC-6 ist United Der Generalsekretär der Nationen Dag 54 00:02:21,975 --> 00:02:23,643 Hammarskjöld. 55 00:02:23,643 --> 00:02:25,612 Zumindest sind sie es gerne reden. 56 00:02:25,612 --> 00:02:29,616 Was wissen wir sonst noch? ihre neuesten Forderungen? 57 00:02:29,616 --> 00:02:31,651 ERZÄHLER: Er fliegt rein aus dem Kongo, um den Frieden zu wahren 58 00:02:31,651 --> 00:02:34,888 Gespräche mit einem Rebellenführer. 59 00:02:34,888 --> 00:02:37,857 HENNING MELBER: Hammarskjöld und höchstwahrscheinlich Mitglieder 60 00:02:37,857 --> 00:02:41,427 seines Gefolges an Bord waren mir dessen ziemlich bewusst 61 00:02:41,427 --> 00:02:44,330 ist eine schwierige Mission. 62 00:02:44,330 --> 00:02:48,668 Es war ein Generalsekretär für wen ein körperliches Risiko bestand 63 00:02:48,668 --> 00:02:52,338 fester Bestandteil seiner Arbeit. 64 00:02:52,338 --> 00:02:54,240 REPORTER (VOICEOVER): Der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen 65 00:02:54,240 --> 00:02:57,310 Treffen Sie sich erneut, um sich mit dem zu befassen schwieriger und gefährlicher Kongo 66 00:02:57,310 --> 00:02:58,811 Situation. 67 00:02:58,811 --> 00:03:00,547 HENNING MELBER: Kongo in den frühen 60ern 68 00:03:00,547 --> 00:03:04,851 hatte höchste Priorität im Kalten Krieg. 69 00:03:04,851 --> 00:03:09,856 Es war erstklassig strategische Bedeutung. 70 00:03:09,856 --> 00:03:12,025 ERZÄHLER: Ein verdammter Zivilisten Dort ist Krieg ausgebrochen. 71 00:03:12,025 --> 00:03:13,993 [Schüsse] 72 00:03:13,993 --> 00:03:16,629 Und Weltmächte, einschließlich die USA und die Sowjetunion, 73 00:03:16,629 --> 00:03:20,667 unterstützen gegnerische Fraktionen. 74 00:03:20,667 --> 00:03:23,036 Hammarskjöld hofft es Lösen Sie den tödlichen Konflikt 75 00:03:23,036 --> 00:03:24,470 und helfen Sie, den Kongo wieder zu vereinen. 76 00:03:29,876 --> 00:03:32,912 Alles klar, sinkt auf 6.000. 77 00:03:32,912 --> 00:03:33,980 Kein Verkehr voraus. 78 00:03:33,980 --> 00:03:35,014 6.000. 79 00:03:35,014 --> 00:03:35,915 Ja, Herr. 80 00:03:35,915 --> 00:03:37,550 ERZÄHLER: Der Kapitän der Albertina 81 00:03:37,550 --> 00:03:40,920 ist der 35-jährige Per Hallonquist. 82 00:03:40,920 --> 00:03:42,388 Unsere Sichtbarkeit sollte ziemlich gut sein 83 00:03:42,388 --> 00:03:43,890 sobald wir dort unten sind. 84 00:03:43,890 --> 00:03:45,592 ERZÄHLER: 29 Jahre alt Lars Litton 85 00:03:45,592 --> 00:03:49,696 ist Hallonquists erster Offizier. 86 00:03:49,696 --> 00:03:54,467 Alles klar, gib es mir 2.000 U/min und 20 Zoll. 87 00:03:54,467 --> 00:03:55,935 LARS LITTON: Mindestens Abstiegshöhe. 88 00:03:55,935 --> 00:03:58,504 Das sind 5.000 Fuß, aber Wir haben die Landebahn in Sichtweite 89 00:03:58,504 --> 00:04:01,441 lange vorher. 90 00:04:01,441 --> 00:04:04,544 ERZÄHLER: Der Flug ging Kongos Hauptstadt, Leopoldville, 91 00:04:04,544 --> 00:04:05,745 vor etwas mehr als sechs Stunden. 92 00:04:08,781 --> 00:04:10,583 HENNING MELBER: Sie Vorkehrungen getroffen 93 00:04:10,583 --> 00:04:15,655 in der Route des Flugzeugs nach vermeiden Sie unangenehme Überraschungen. 94 00:04:15,655 --> 00:04:17,490 DAG HAMMARSKJOLD: Wir müssen verlängern-- 95 00:04:17,490 --> 00:04:19,892 ERZÄHLER: Um einen Hinterhalt zu verhindern, Es ist eine indirekte Route geflogen, 96 00:04:19,892 --> 00:04:24,097 und einen Flugplan wurde nicht eingereicht. 97 00:04:24,097 --> 00:04:26,899 Die Piloten haben den Funk aufrechterhalten Den größten Teil des Fluges herrschte Stille. 98 00:04:29,702 --> 00:04:31,804 Übernachten Sie in Ndola? 99 00:04:31,804 --> 00:04:35,441 ERZÄHLER: Sie wissen es nicht Wer könnte da zuhören? 100 00:04:35,441 --> 00:04:37,877 Negativ. 101 00:04:37,877 --> 00:04:41,481 Es gab Möglichkeiten für Gegenkräfte 102 00:04:41,481 --> 00:04:46,986 um vielleicht auf Flugzeuge zu schießen die im Endanflug waren. 103 00:04:46,986 --> 00:04:49,122 ERZÄHLER: Der Generalsekretär und seine Delegation 104 00:04:49,122 --> 00:04:52,659 sollte am Boden liegen in etwa 10 Minuten. 105 00:04:52,659 --> 00:04:54,460 Dein Licht ist in Sicht. 106 00:04:54,460 --> 00:04:57,130 Overhead, Ndola. 107 00:04:57,130 --> 00:04:59,098 Absteigend. 108 00:04:59,098 --> 00:04:59,766 Roger. 109 00:04:59,766 --> 00:05:01,768 Bericht: Erreichen einer Höhe von 6.000 Fuß. 110 00:05:01,768 --> 00:05:03,002 PRO HALLONQUIST: Roger. 111 00:05:03,002 --> 00:05:03,569 OK. 112 00:05:03,569 --> 00:05:04,971 Sie sind 10 Minuten entfernt. 113 00:05:08,508 --> 00:05:11,644 ERZÄHLER: Das Flugzeug muss fliegen am Flughafen Ndola vorbei und umkreisen 114 00:05:11,644 --> 00:05:13,479 zurück zur Landung auf seiner einzigen Landebahn. 115 00:05:16,616 --> 00:05:18,985 Zu diesem Zeitpunkt war die Die Friedensmission kann beginnen. 116 00:05:22,822 --> 00:05:25,558 Augenblicke später, Controller in Ndola 117 00:05:25,558 --> 00:05:28,695 werden zunehmend besorgt. 118 00:05:28,695 --> 00:05:32,699 Albertina, Ndola Tower, liest du? 119 00:05:32,699 --> 00:05:34,500 ERZÄHLER: Der Das Flugzeug des Generalsekretärs 120 00:05:34,500 --> 00:05:37,537 ist überfällig. 121 00:05:37,537 --> 00:05:39,806 Lusaka, Ndola Flughafen – hatten Sie schon 122 00:05:39,806 --> 00:05:41,674 Gibt es Kontakt zum UN-Flug? 123 00:05:41,674 --> 00:05:42,542 MANN 4 (AM TELEFON): Negativ. 124 00:05:42,542 --> 00:05:44,444 Kein Kontakt hier. 125 00:05:44,444 --> 00:05:46,646 ERZÄHLER: Das Flugzeug trägt einer der wichtigsten 126 00:05:46,646 --> 00:05:47,914 Menschen auf der Welt werden vermisst. 127 00:05:52,118 --> 00:05:54,954 Im ersten Licht, a Suchflugzeug macht sich auf den Weg. 128 00:05:58,191 --> 00:06:02,995 An einem Hang neun Meilen vom Flughafen, 129 00:06:02,995 --> 00:06:04,997 Suchende bemerken a klaffende Schnitte in den Bäumen. 130 00:06:13,206 --> 00:06:17,677 Der Flug endete eindeutig mit heftiger Wirkung 131 00:06:17,677 --> 00:06:19,045 und ein intensives Feuer. 132 00:06:22,749 --> 00:06:25,818 Wenn lokale Behörden Als sie ankommen, finden sie Leichen 133 00:06:25,818 --> 00:06:29,622 inmitten stark verbrannter Trümmer. 134 00:06:29,622 --> 00:06:32,225 Dag Hammarskjöld ist tot. 135 00:06:32,225 --> 00:06:34,093 ROBERT MACINTOSH: Der Generalsekretär 136 00:06:34,093 --> 00:06:37,597 war ein sehr berühmter Typ gewesen, ein Verfechter des Weltfriedens. 137 00:06:37,597 --> 00:06:41,033 Das war also ein großes Weltereignis. 138 00:06:41,033 --> 00:06:45,037 Ich weiß, dass ich spreche für alle meine amerikanischen Landsleute 139 00:06:45,037 --> 00:06:50,476 um unser tiefes Gefühl für auszudrücken Schock und Verlust in der Unzeit 140 00:06:50,476 --> 00:06:52,245 Tod des Generalsekretärs der Vereinten Nationen, 141 00:06:52,245 --> 00:06:53,746 Herr Dag Hammarskjöld. 142 00:06:53,746 --> 00:06:58,151 [Flugzeuge fliegen] 143 00:06:58,151 --> 00:07:02,188 ERZÄHLER: Die Politik des Kalten Krieges rund um den Flug nach Ndola 144 00:07:02,188 --> 00:07:04,891 veranlassen viele, darüber zu spekulieren des Generalsekretärs 145 00:07:04,891 --> 00:07:07,560 Flugzeug wurde abgeschossen. 146 00:07:07,560 --> 00:07:10,096 HENNING MELBER: War dabei Jeder, der es sehen wollte 147 00:07:10,096 --> 00:07:11,964 Hammarskjöld tot? 148 00:07:11,964 --> 00:07:14,767 Wo soll ich hin? beginnen und wo enden? 149 00:07:17,170 --> 00:07:18,604 ERZÄHLER: Rhodesian Ermittler suchen 150 00:07:18,604 --> 00:07:19,639 für Hinweise-- 151 00:07:26,078 --> 00:07:29,882 eine schwierige Aufgabe, denn 80 % Der Rumpf ist geschmolzen. 152 00:07:32,218 --> 00:07:34,987 Armbanduhren beschädigt durch den plötzlichen Aufprall 153 00:07:34,987 --> 00:07:38,124 das genaue verraten Zeitpunkt des Absturzes. 154 00:07:38,124 --> 00:07:40,059 12:13. 155 00:07:40,059 --> 00:07:41,661 ERZÄHLER: Der Generalsekretär 156 00:07:41,661 --> 00:07:44,797 Flugzeug landete auf dem Boden 3 Minuten nach dem letzten Funk 157 00:07:44,797 --> 00:07:45,898 Übertragung. 158 00:07:45,898 --> 00:07:47,633 Dein Licht ist in Sicht. 159 00:07:47,633 --> 00:07:48,768 Overhead, Ndola. 160 00:07:48,768 --> 00:07:50,102 Absteigend. 161 00:07:50,102 --> 00:07:51,103 ERZÄHLER: Kritisch Fragen zu 162 00:07:51,103 --> 00:07:53,639 Der letzte Flug Momente können nicht beantwortet werden 163 00:07:53,639 --> 00:07:57,109 durch einen Sprach- oder Datenrekorder. 164 00:07:57,109 --> 00:07:59,779 Die DC-6 war es nicht entweder mit beidem ausgestattet. 165 00:08:05,651 --> 00:08:08,154 Die einzige Chance zu bekommen ein Bericht aus erster Hand darüber, was 166 00:08:08,154 --> 00:08:11,724 Geschehen liegt bei der einzige Überlebende, 167 00:08:11,724 --> 00:08:14,594 Sicherheitsoffizier Harold Julien. 168 00:08:14,594 --> 00:08:15,661 Es ist explodiert. 169 00:08:19,699 --> 00:08:20,833 ERZÄHLER: Er sagt dass das Flugzeug 170 00:08:20,833 --> 00:08:23,302 explodierte, bevor es abstürzte. 171 00:08:23,302 --> 00:08:25,872 Dann kam es zum Absturz. 172 00:08:25,872 --> 00:08:29,075 SVEN HAMMARBERG: Er war nicht da nach dem Unfall in guter Verfassung. 173 00:08:29,075 --> 00:08:34,981 Es ist schwer, das zu messen Wert seiner Aussage. 174 00:08:34,981 --> 00:08:36,215 ERZÄHLER: Ermittler hoffe Julien 175 00:08:36,215 --> 00:08:40,720 kann mehr bieten Details, aber er stirbt 176 00:08:40,720 --> 00:08:43,322 fünf Tage nach dem Unfall. 177 00:08:43,322 --> 00:08:45,691 Ist es wirklich explodiert? vor dem Absturz, wie er sagt? 178 00:08:51,197 --> 00:08:54,233 ERZÄHLER: Ermittler durchkämmt durch die DC-6, 179 00:08:54,233 --> 00:08:56,335 auf der Suche nach Beweisen das mag verraten 180 00:08:56,335 --> 00:09:01,274 wenn es aufgerissen wurde Maschinengewehrfeuer oder eine Rakete. 181 00:09:01,274 --> 00:09:06,345 Und sie testen auf das Vorhandensein von Sprengstoffen, 182 00:09:06,345 --> 00:09:09,215 aber komme leer aus. 183 00:09:09,215 --> 00:09:11,684 SVEN HAMMARBERG: Sie haben sich geteilt Die Metallteile in kleine Stücke schneiden 184 00:09:11,684 --> 00:09:13,185 und so weiter. 185 00:09:13,185 --> 00:09:17,690 Und sie haben es nicht gefunden irgendetwas auf diese Weise. 186 00:09:17,690 --> 00:09:20,793 ERZÄHLER: Und wann Ermittler untersuchen Schlüsselstücke 187 00:09:20,793 --> 00:09:23,296 von Trümmern aus die DC-6, alles 188 00:09:23,296 --> 00:09:26,165 zeigt an, dass das Flugzeug war eine routinemäßige Landung durchführen. 189 00:09:29,368 --> 00:09:30,770 Klappen 30. 190 00:09:30,770 --> 00:09:32,638 Klappen 30. 191 00:09:32,638 --> 00:09:34,840 ROBERT MACINTOSH (VOICEOVER): Das Fahrwerk war ausgefallen. 192 00:09:34,840 --> 00:09:37,176 Die Klappen wurden ausgefahren. 193 00:09:37,176 --> 00:09:37,743 OK. 194 00:09:37,743 --> 00:09:39,912 Geschwindigkeit auf 120 Knoten reduzieren. 195 00:09:46,786 --> 00:09:48,387 ERZÄHLER: Rhodesian Ermittler 196 00:09:48,387 --> 00:09:55,695 keine Hinweise auf einen Angriff finden oder jede andere Art von Foulspiel. 197 00:09:55,695 --> 00:09:59,298 Vorerst die Ursache des Absturzes das hat Dag Hammarskjöld getötet-- 198 00:09:59,298 --> 00:10:01,067 Geht runter! ERZÄHLER: – bleibt ein Rätsel. 199 00:10:01,067 --> 00:10:01,867 Wir gehen unter! Befestigen! 200 00:10:12,762 --> 00:10:15,932 waren hier 6.000 Fuß. 201 00:10:15,932 --> 00:10:17,867 ERZÄHLER: Ermittler Arbeite an dem Absturz 202 00:10:17,867 --> 00:10:21,438 von Dag Hammarskjölds Flugzeug Studieren Sie die Navigationskarte 203 00:10:21,438 --> 00:10:24,274 für Ndola. 204 00:10:24,274 --> 00:10:26,309 Das sagt es ihnen an der Stelle, an der 205 00:10:26,309 --> 00:10:28,979 die Albertina stürzte ab, es hätte sein sollen 206 00:10:28,979 --> 00:10:30,947 auf einer Höhe von 6.000 Fuß. 207 00:10:30,947 --> 00:10:39,356 Er hätte fast sein sollen 1.700 Fuß über den Baumwipfeln. 208 00:10:39,356 --> 00:10:41,291 ERZÄHLER: Schaden an die Bäume zeigen 209 00:10:41,291 --> 00:10:43,426 das Flugzeug nicht zu Boden tauchen, 210 00:10:43,426 --> 00:10:45,795 sondern kam eher rein in einem flachen Winkel. 211 00:10:48,431 --> 00:10:53,303 Die Ermittler fragen sich, wie es dazu kam Die Albertina landet so tief. 212 00:10:53,303 --> 00:10:56,273 In der Abschrift heißt es: „Dein Licht ist in Sicht. 213 00:10:56,273 --> 00:10:57,841 Overhead, Ndola. 214 00:10:57,841 --> 00:10:58,475 Absteigend. 215 00:10:58,475 --> 00:10:59,976 Roger. 216 00:10:59,976 --> 00:11:02,712 Melden Sie, dass 6.000 erreicht wurden. 217 00:11:02,712 --> 00:11:04,414 ERZÄHLER: Das Transkript des Radiogesprächs 218 00:11:04,414 --> 00:11:06,850 zwischen den Piloten und der Controller 219 00:11:06,850 --> 00:11:09,319 zeigt deutlich, dass weniger als 10 Minuten vor dem Schlagen 220 00:11:09,319 --> 00:11:12,155 der Boden, die Besatzung hatte den Flughafen in Sichtweite 221 00:11:12,155 --> 00:11:14,124 aus sicherer Höhe. 222 00:11:14,124 --> 00:11:15,959 Dein Licht ist in Sicht. 223 00:11:15,959 --> 00:11:17,761 Overhead, Ndola. 224 00:11:17,761 --> 00:11:20,196 ERZÄHLER: Aber das Transkript verrät etwas anderes. 225 00:11:20,196 --> 00:11:23,366 Ein einziges unerwartetes Wort. 226 00:11:23,366 --> 00:11:24,601 Absteigend. 227 00:11:24,601 --> 00:11:27,370 ERZÄHLER: Die Albertina war bereits im Sinkflug, als es flog 228 00:11:27,370 --> 00:11:31,041 am Flughafen vorbei, aber es hätte sein sollen 229 00:11:31,041 --> 00:11:32,909 hat seine Höhe beibehalten. 230 00:11:32,909 --> 00:11:36,313 ERMITTLER: Er macht weiter hier an Höhe verlieren 231 00:11:36,313 --> 00:11:43,219 und steigt weiter ab, bis er trifft hier den Hügel 232 00:11:43,219 --> 00:11:46,323 auf einer Höhe von 4.290 Fuß. 233 00:11:46,323 --> 00:11:48,124 ERZÄHLER: Für einige Grund, die Piloten 234 00:11:48,124 --> 00:11:51,494 begannen ihren Abstieg zu früh. 235 00:11:51,494 --> 00:11:54,998 ROBERT MACINTOSH: Ja unfassbar, dass es das gab 236 00:11:54,998 --> 00:11:57,167 irgendeine Absicht dazu unter 5.000 Fuß liegen 237 00:11:57,167 --> 00:12:01,338 an diesem Punkt des Ansatzes. 238 00:12:01,338 --> 00:12:03,006 ERMITTLER: Diese Jungs sind erfahren. 239 00:12:03,006 --> 00:12:05,041 Es ist schwer zu erkennen, wie sie hätte das vermasseln können. 240 00:12:05,041 --> 00:12:06,910 ERZÄHLER: Ermittler Kann es nicht erklären 241 00:12:06,910 --> 00:12:10,246 was sie gerade entdeckt haben. 242 00:12:10,246 --> 00:12:12,982 Ist es möglich, Dag? Hammarskjöld ist gestorben 243 00:12:12,982 --> 00:12:16,353 weil die Piloten es nicht wussten der Geländehöhe 244 00:12:16,353 --> 00:12:19,189 unter ihnen? 245 00:12:19,189 --> 00:12:20,857 ROBERT MACINTOSH: Ihr Liebe zum Detail, 246 00:12:20,857 --> 00:12:24,227 Ihr Höhenbewusstsein muss extrem hoch sein. 247 00:12:24,227 --> 00:12:25,395 Ich höre kurz auf des Terminals. 248 00:12:25,395 --> 00:12:26,996 Du kannst das haben Generalsekretär 249 00:12:26,996 --> 00:12:28,231 dort aussteigen. 250 00:12:28,231 --> 00:12:30,266 Die Ränder sind sehr klein. 251 00:12:30,266 --> 00:12:33,269 Es ist eine Frage von Sekunden bevor sie den Boden berühren. 252 00:12:37,874 --> 00:12:39,442 Wir gehen unter! 253 00:12:39,442 --> 00:12:40,410 Befestigen! 254 00:12:40,410 --> 00:12:41,244 Befestigen! 255 00:12:48,284 --> 00:12:50,019 ERZÄHLER: Der Rhodesische Ermittler 256 00:12:50,019 --> 00:12:54,224 sind zu dem Schluss gekommen, dass wird jahrzehntelang diskutiert. 257 00:12:54,224 --> 00:12:58,094 Die Piloten verloren den Überblick ihrer Höhe 258 00:12:58,094 --> 00:12:59,396 und flog das Flugzeug in den Boden. 259 00:13:05,135 --> 00:13:07,570 Drei weitere Berichte Zum Absturz stimme ich zu. 260 00:13:07,570 --> 00:13:11,975 Es gibt keine Beweise eines Attentats. 261 00:13:11,975 --> 00:13:15,178 Die Hammarskjöld-Akte ist geschlossen. 262 00:13:15,178 --> 00:13:17,847 Es ist eine große Sache, wenn der Generalsekretär 263 00:13:17,847 --> 00:13:21,951 der Vereinten Nationen stirbt bei einem Flugzeugabsturz, 264 00:13:21,951 --> 00:13:25,488 eine sehr große Sache. 265 00:13:25,488 --> 00:13:29,325 ERZÄHLER: 40 Jahre später, im Jahr 2011 das Geheimnis 266 00:13:29,325 --> 00:13:32,262 wird neu entzündet, wenn ehemaliger US-Geheimdienst 267 00:13:32,262 --> 00:13:34,497 Beamte machen eine verblüffende Behauptung. 268 00:13:34,497 --> 00:13:37,967 Dag Hammarskjölds Der Tod war kein Zufall. 269 00:13:37,967 --> 00:13:41,438 In der Nacht des Absturzes eins einer dieser Offiziere, Paul Abram, 270 00:13:41,438 --> 00:13:44,307 arbeitete für die Nationale Sicherheitsbehörde 271 00:13:44,307 --> 00:13:46,643 bei einer Signalüberwachung Basis auf Kreta. 272 00:13:46,643 --> 00:13:49,546 Er behauptet, es gehört zu haben eine bemerkenswerte Aufnahme. 273 00:13:49,546 --> 00:13:52,282 Das Wichtigste Das Geschwätz reduzierte sich auf „Wir.“ 274 00:13:52,282 --> 00:13:54,083 das Flugzeug in Sichtweite haben. 275 00:13:54,083 --> 00:13:55,985 Ja, wir haben es überprüft. 276 00:13:55,985 --> 00:13:57,987 Es ist das Flugzeug. 277 00:13:57,987 --> 00:13:59,255 Ich habe es getroffen. 278 00:13:59,255 --> 00:14:00,156 Es gibt Flammen. 279 00:14:00,156 --> 00:14:01,191 Es stürzt ab. 280 00:14:05,462 --> 00:14:08,598 PAUL ABRAM: Dag Hammarskjöld wurde ermordet, Punkt. 281 00:14:08,598 --> 00:14:12,001 Er wurde abgeschossen. 282 00:14:12,001 --> 00:14:15,972 ERZÄHLER: Die Behauptungen führen dazu Ein neuer Blick auf die Beweise. 283 00:14:15,972 --> 00:14:21,678 Im Jahr 2013, Sven Hammarberg schließt sich einer neuen Untersuchung an, 284 00:14:21,678 --> 00:14:25,548 auf der Suche nach Antworten für die Vereinten Nationen. 285 00:14:25,548 --> 00:14:28,918 Meine Aufgabe war es Schauen Sie sich die Details an 286 00:14:28,918 --> 00:14:32,922 und schauen Sie, ob es welche gibt neue Informationen verfügbar. 287 00:14:32,922 --> 00:14:37,093 Und ich wurde darum gebeten die Untersuchungen auswerten 288 00:14:37,093 --> 00:14:38,461 das schon einmal durchgeführt wurde. 289 00:14:42,966 --> 00:14:46,336 Als ich mir das Grundlegende ansah Fakten rund um den Absturz, 290 00:14:46,336 --> 00:14:48,505 Ich schaue auf die Bäume und die Absturzstelle 291 00:14:48,505 --> 00:14:52,709 und die Aussagen über Funk und so weiter. 292 00:14:52,709 --> 00:14:54,377 OK. 293 00:14:54,377 --> 00:14:56,112 ERZÄHLER: Um das neu zu bewerten frühere Untersuchungen, 294 00:14:56,112 --> 00:15:01,351 Hammarberg studiert die Gelände rund um den Flughafen Ndola. 295 00:15:01,351 --> 00:15:03,253 Er notiert die Höhen der Hügel. 296 00:15:06,089 --> 00:15:09,659 Er vergleicht das, was er findet, mit was in der verwendeten Tabelle dargestellt ist 297 00:15:09,659 --> 00:15:13,129 durch die UN-Piloten. 298 00:15:13,129 --> 00:15:16,266 Und er macht ein schockierende Entdeckung. 299 00:15:16,266 --> 00:15:22,438 Hier ist ein Hügel, a Hügel hier, ein Hügel hier, 300 00:15:22,438 --> 00:15:24,207 aber da ist nichts hier markiert-- 301 00:15:27,277 --> 00:15:33,283 Hier, wo die Absturzstelle ist. 302 00:15:33,283 --> 00:15:35,084 ERZÄHLER: Das Gelände rund um den Flughafen 303 00:15:35,084 --> 00:15:37,220 umfasst Hügel westlich von Ndola 304 00:15:37,220 --> 00:15:44,127 auf mehr als 4.300 Fuß ansteigen, aber sie sind nicht auf der Karte. 305 00:15:44,127 --> 00:15:47,030 SVEN HAMMARBERG: Die Crew könnte Ich wusste nichts von der Höhe 306 00:15:47,030 --> 00:15:49,632 westlich der Felder seitdem es gab keine Anzeichen dafür 307 00:15:49,632 --> 00:15:50,466 auf dem Diagramm. 308 00:15:53,570 --> 00:15:55,772 ERZÄHLER: Sven Hammarberg glaubt zu wissen, was passiert ist 309 00:15:55,772 --> 00:15:59,776 im Finale falsch 3 Minuten des Fluges, 310 00:15:59,776 --> 00:16:03,146 und es hat nichts mit Attentätern zu tun. 311 00:16:03,146 --> 00:16:05,648 Overhead, Ndola. 312 00:16:05,648 --> 00:16:08,618 Abgestiegen. 313 00:16:08,618 --> 00:16:10,587 ERZÄHLER: Vorbeigehen Flughafen, die Piloten 314 00:16:10,587 --> 00:16:15,091 unter das Minimum sinken sichere Höhe von 5.000 Fuß. 315 00:16:15,091 --> 00:16:18,528 4.500. 316 00:16:18,528 --> 00:16:22,765 ERZÄHLER: Als sie sich umdrehten zurück zur Landebahn, 317 00:16:22,765 --> 00:16:24,601 Sie verlieren plötzlich das Augenlicht der Landebahnbefeuerung. 318 00:16:28,304 --> 00:16:31,040 Ich habe das nicht Landebahn in Sicht. 319 00:16:31,040 --> 00:16:33,509 ERZÄHLER: Die Piloten nicht erkennen, dass ein Hügel ist 320 00:16:33,509 --> 00:16:36,112 versperren ihnen die Sicht weil der Hügel 321 00:16:36,112 --> 00:16:38,648 ist nicht auf ihrer Karte markiert. 322 00:16:38,648 --> 00:16:41,317 Bevor sie es überhaupt wissen Sie sind in Gefahr, 323 00:16:41,317 --> 00:16:43,620 dafür ist es zu spät sich selbst retten. 324 00:16:50,193 --> 00:16:51,160 Geht runter! 325 00:16:51,160 --> 00:16:51,828 Wir gehen unter! 326 00:16:51,828 --> 00:16:52,795 Befestigen! 327 00:16:52,795 --> 00:16:53,630 Befestigen! 328 00:16:56,633 --> 00:16:58,468 ROBERT MACINTOSH: Ich denke das alles 329 00:16:58,468 --> 00:17:01,104 die Zutaten von a kontrollierter Flug ins Gelände, 330 00:17:01,104 --> 00:17:04,340 sie sind da. 331 00:17:04,340 --> 00:17:06,509 ERZÄHLER: Endlich Bringen Sie das Problem zur Ruhe, 332 00:17:06,509 --> 00:17:10,179 Ermittler fordern NSA auf Dateien und Audioaufnahmen 333 00:17:10,179 --> 00:17:11,648 aus der Nacht des Absturzes. 334 00:17:11,648 --> 00:17:13,383 HENNING MELBER (VOICEOVER): Die Antwort 335 00:17:13,383 --> 00:17:16,352 war, dass sie blieben als streng geheim eingestuft 336 00:17:16,352 --> 00:17:20,690 und wird nicht veröffentlicht. 337 00:17:20,690 --> 00:17:24,394 Aufgrund meines Wissens der Aufnahmen, 338 00:17:24,394 --> 00:17:27,864 Tonbandprotokolle, Faksimiles, und so weiter, dass sie 339 00:17:27,864 --> 00:17:29,599 zu diesem Vorfall haben. 340 00:17:29,599 --> 00:17:30,867 MANN 5 (AUF TAPE): Los runter, um zu rennen – 341 00:17:30,867 --> 00:17:32,402 PAUL ABRAM (VOICEOVER): Das bin ich nicht am wenigsten überrascht, dass sie 342 00:17:32,402 --> 00:17:33,403 wurden nicht veröffentlicht. 343 00:17:33,403 --> 00:17:35,371 MANN 5 (AUF TAPE): Ich habe es geschafft. 344 00:17:35,371 --> 00:17:38,541 Es liegt einfach in ihrer Natur. 345 00:17:38,541 --> 00:17:40,443 ERZÄHLER: Ja schon über 50 Jahre her 346 00:17:40,443 --> 00:17:43,680 seit dem mysteriösen Absturz. 347 00:17:43,680 --> 00:17:48,584 Und 2019 ein UN-Bericht wirft mehreren Nationen vor, 348 00:17:48,584 --> 00:17:51,421 einschließlich der Vereinigten Staaten Staaten, des Zurückhaltens 349 00:17:51,421 --> 00:17:53,423 kritische Informationen. 350 00:17:53,423 --> 00:17:55,725 Und ohne Zugang zu diesen Aufzeichnungen, 351 00:17:55,725 --> 00:18:00,263 Zweifel an der Ursache des Absturzes bleiben bestehen. 352 00:18:00,263 --> 00:18:03,266 Das Gemeinsame an VIP Flüge im Allgemeinen sind sie 353 00:18:03,266 --> 00:18:05,368 handelt es sich in der Regel um nicht routinemäßige Flüge. 354 00:18:05,368 --> 00:18:10,239 Und oft auch die Mission hat ein paar Nuancen, die machen 355 00:18:10,239 --> 00:18:11,708 es manchmal gefährlicher. 356 00:18:11,708 --> 00:18:13,743 Und wenn man bedenkt, dass dies ein war Flughafen, wo die Besatzung war 357 00:18:13,743 --> 00:18:16,279 Noch nie eingeflogen, Es bestanden mehrere Risiken 358 00:18:16,279 --> 00:18:17,547 Faktoren, die hier eine Rolle spielen. 359 00:18:17,547 --> 00:18:20,383 In gewissem Sinne also war unsicherer 360 00:18:20,383 --> 00:18:23,753 Flug als nötig war. 361 00:18:23,753 --> 00:18:26,155 ERZÄHLER: Aber irgendwelche Lektionen gelernt von der Albertina 362 00:18:26,155 --> 00:18:29,492 Absturz wird vergessen, wenn a Charterflug ist in Sichtweite 363 00:18:29,492 --> 00:18:32,428 der Landebahn und a Der Traum einer Fußballmannschaft 364 00:18:32,428 --> 00:18:33,429 nimmt ein schreckliches Ende. 365 00:18:40,629 --> 00:18:45,367 LaMia-Flug 2933 ist kurz vor dem Abheben. 366 00:18:45,367 --> 00:18:50,472 An Bord ist Brasiliens Außenseiter Fußballmannschaft, Chapecoense. 367 00:18:50,472 --> 00:18:53,275 Kolumbien, wir kommen! 368 00:18:53,275 --> 00:18:55,944 ERZÄHLER: Das Team macht sich auf den Weg Kolumbien spielt zum ersten Mal 369 00:18:55,944 --> 00:19:01,449 jemals im prestigeträchtigen Finale Copa Sudamericana. 370 00:19:01,449 --> 00:19:04,386 [spricht Portugiesisch] 371 00:19:04,386 --> 00:19:06,655 Dolmetscher: Wir waren immer ein wirklich vereintes Team, ein Team, das 372 00:19:06,655 --> 00:19:08,623 wollte das Beste für alle. 373 00:19:08,623 --> 00:19:13,228 Wir waren eine Familie und Das hat uns stark gemacht. 374 00:19:13,228 --> 00:19:17,532 [jubelt] 375 00:19:17,532 --> 00:19:20,535 ERZÄHLER: Das Team hat einen eingestellt rief eine kleine bolivianische Fluggesellschaft an 376 00:19:20,535 --> 00:19:23,471 LaMia soll es nach Kolumbien bringen. 377 00:19:23,471 --> 00:19:27,008 V1, drehen. 378 00:19:27,008 --> 00:19:30,478 ERZÄHLER: Das Flugzeug startet Santa Cruz, Bolivien um 18:18 Uhr. 379 00:19:35,850 --> 00:19:38,987 Es sind 1.600 Meilen Reise nach Rio Negro, 380 00:19:38,987 --> 00:19:42,357 etwas außerhalb von Medellin, Kolumbien, die Seite 381 00:19:42,357 --> 00:19:43,525 des Meisterschaftsspiels. 382 00:19:46,328 --> 00:19:50,532 Kapitän Miguel Quiroga und Erster Offizier Fernando Goytia 383 00:19:50,532 --> 00:19:52,567 sind erfahrene Bolivianer Piloten mit mehr 384 00:19:52,567 --> 00:19:56,371 jeweils über 6.000 Flugstunden. 385 00:19:56,371 --> 00:19:58,039 Du bist oben. 386 00:19:58,039 --> 00:20:03,945 ERZÄHLER: Die Crew fliegt ein Avro 146 Regionaljet. 387 00:20:03,945 --> 00:20:07,482 Der 146 war es schon immer eine sehr, sehr solide Flugzeugzelle 388 00:20:07,482 --> 00:20:08,917 und ein sehr gutes Design. 389 00:20:08,917 --> 00:20:09,884 Es ist ein bisschen mehr teuer im Betrieb 390 00:20:09,884 --> 00:20:11,486 weil du vier hast Motoren, aber das ist 391 00:20:11,486 --> 00:20:14,923 viel Zuverlässigkeit. 392 00:20:14,923 --> 00:20:18,393 ERZÄHLER: Knapp knapp 4,5 Stunden später. 393 00:20:18,393 --> 00:20:20,061 Rio Negro, 2933. 394 00:20:20,061 --> 00:20:21,563 Guten Abend. 395 00:20:21,563 --> 00:20:23,298 ERZÄHLER: So wie sie sind nähert sich dem Rio Negro, 396 00:20:23,298 --> 00:20:27,569 Erster Offizier Goytia prüft bei der Flugsicherung. 397 00:20:27,569 --> 00:20:28,937 LaMia 2933, Kontrolle. 398 00:20:28,937 --> 00:20:30,171 Guten Abend. 399 00:20:30,171 --> 00:20:34,609 Radarkontakt, Aufrechterhaltung und Steigen Sie auf Flugebene 2-3-0 ab. 400 00:20:34,609 --> 00:20:36,077 Treten Sie dem Rio Negro VOR bei. 401 00:20:36,077 --> 00:20:38,346 ERZÄHLER: Der Controller weist die Besatzung an 402 00:20:38,346 --> 00:20:40,749 in eine Warteschleife geraten weil andere Flugzeuge es sind 403 00:20:40,749 --> 00:20:42,784 in einer Warteschlange und wartet auf die Landung. 404 00:20:42,784 --> 00:20:45,053 Sie wählen einen Betrieb Punkt namens GEMLI. 405 00:20:45,053 --> 00:20:45,887 Holding bei GEMLI. 406 00:20:49,491 --> 00:20:52,961 ERZÄHLER: 7 Minuten später, a Anfrage aus dem LaMia-Cockpit 407 00:20:52,961 --> 00:20:55,964 nimmt den Flugverkehr Kontrolle durch Überraschung. 408 00:20:55,964 --> 00:20:57,599 LaMia 233. 409 00:20:57,599 --> 00:20:59,567 Fordern Sie Priorität für die Anfahrt an. 410 00:20:59,567 --> 00:21:01,636 Wir haben ein Kraftstoffproblem. 411 00:21:01,636 --> 00:21:02,804 Sie bitten um Priorität. 412 00:21:02,804 --> 00:21:04,539 Du bist im Grunde die Anfrage stellen 413 00:21:04,539 --> 00:21:06,441 dass, wenn sie es hineinpassen können, Bring dich etwas schneller rein. 414 00:21:06,441 --> 00:21:07,942 Stehen zu. 415 00:21:07,942 --> 00:21:10,345 Ich habe ein Flugzeug unter Ihnen bei der Annäherung. 416 00:21:10,345 --> 00:21:12,480 Darüber hinaus sind sie es eine Landebahninspektion durchführen. 417 00:21:15,650 --> 00:21:19,688 ERZÄHLER: Aber innerhalb von Sekunden die Situation im Cockpit 418 00:21:19,688 --> 00:21:21,456 erscheint plötzlich dringlicher. 419 00:21:21,456 --> 00:21:22,657 [Piepen] 420 00:21:22,657 --> 00:21:24,359 Wir haben einen Treibstoffnotfall. 421 00:21:24,359 --> 00:21:26,795 Deshalb frage ich Sie sofort zum Endanflug, 422 00:21:26,795 --> 00:21:31,366 Bitte um sofortigen Abstieg. 423 00:21:31,366 --> 00:21:32,834 [spricht Spanisch] 424 00:21:32,834 --> 00:21:35,370 Dolmetscher: Es ist sehr ungewöhnlich, eine Priorität zu erklären, 425 00:21:35,370 --> 00:21:40,508 und dann 30 Sekunden später sagen, dass ihnen der Treibstoff ausgeht. 426 00:21:40,508 --> 00:21:43,611 LaMia 2933, biegen Sie rechts ab Drehen Sie sich jetzt um und beginnen Sie mit dem Abstieg. 427 00:21:43,611 --> 00:21:47,382 Eine Meile weiter unten herrscht Verkehr. 428 00:21:47,382 --> 00:21:50,151 Wenn Sie eine erklären Notfall, Teile des Roten Meeres. 429 00:21:50,151 --> 00:21:52,954 Jetzt sind alle konzentriert darauf, genau das zu tun 430 00:21:52,954 --> 00:21:54,489 Sie brauchen, vor allem Gehe zum Flugplatz als 431 00:21:54,489 --> 00:21:55,490 schnellstmöglich. 432 00:21:58,827 --> 00:21:59,861 FERNANDO GOYTIA (IM RADIO): Das tun wir 433 00:21:59,861 --> 00:22:01,796 beginnt bereits zu sinken. 434 00:22:01,796 --> 00:22:02,697 Ich gehe zur Landebahn. 435 00:22:05,033 --> 00:22:07,402 ERZÄHLER: In der Kabine, die Lichter gehen aus 436 00:22:07,402 --> 00:22:08,837 und die Motoren verstummen. 437 00:22:11,840 --> 00:22:14,843 Das Team spürt das Flugzeug im Sinkflug. 438 00:22:14,843 --> 00:22:16,644 [spricht Portugiesisch] 439 00:22:16,644 --> 00:22:18,413 Dolmetscher: Niemand hat uns etwas gesagt. 440 00:22:18,413 --> 00:22:20,014 Wir wussten nichts. 441 00:22:20,014 --> 00:22:21,716 2933. 442 00:22:21,716 --> 00:22:24,486 Total elektrisch Ausfall – ohne Treibstoff. 443 00:22:24,486 --> 00:22:25,720 Die Landebahn ist geräumt. 444 00:22:25,720 --> 00:22:27,188 Feuerwehr alarmiert. 445 00:22:27,188 --> 00:22:28,923 Sag ihr, wir brauchen Vektoren. 446 00:22:28,923 --> 00:22:31,593 Vektoren – Vektoren zur Landebahn. 447 00:22:31,593 --> 00:22:32,994 ERZÄHLER: Die Crew Benötigt den Controller 448 00:22:32,994 --> 00:22:35,163 Anweisungen geben zur Landebahn, 449 00:22:35,163 --> 00:22:37,699 aber das Flugzeug hat vom Radar verschwunden. 450 00:22:37,699 --> 00:22:38,666 Ich habe Ihr Radarsignal verloren. 451 00:22:38,666 --> 00:22:39,701 Ich habe dich nicht. 452 00:22:39,701 --> 00:22:41,169 Überschrift jetzt melden. 453 00:22:41,169 --> 00:22:43,872 FERNANDO GOYTIA (IM RADIO): Kopfball 3-6-0, 3-6-0. 454 00:22:43,872 --> 00:22:45,640 YANETH MOLINA: [spricht Spanisch] 455 00:22:45,640 --> 00:22:48,042 Dolmetscher: Als sie es mir sagten ihre Höhe betrug 9.000 Fuß, 456 00:22:48,042 --> 00:22:48,943 Ich dachte das Schlimmste. 457 00:22:54,549 --> 00:22:55,517 Mein Gott! Bitte helfen Sie uns! 458 00:22:55,517 --> 00:22:56,151 Bitte helfen Sie uns! 459 00:22:56,151 --> 00:22:56,718 Oh Gott! 460 00:22:56,718 --> 00:22:57,852 [spricht Portugiesisch] 461 00:22:57,852 --> 00:22:59,721 Dolmetscher: Ich erinnere mich Ich bitte Gott, die Lichter zu machen 462 00:22:59,721 --> 00:23:02,223 und die Motoren schalten sich wieder ein. 463 00:23:02,223 --> 00:23:04,192 [Piepen] 464 00:23:04,192 --> 00:23:08,062 [stöhnend] 465 00:23:13,101 --> 00:23:16,571 ERZÄHLER: Einsatzkräfte zur Absturzstelle eilen. 466 00:23:16,571 --> 00:23:18,239 Das entdecken sie sieben Passagiere 467 00:23:18,239 --> 00:23:22,777 sind noch am Leben, einschließlich vier Chapecoense-Spieler. 468 00:23:22,777 --> 00:23:23,845 [spricht Portugiesisch] 469 00:23:23,845 --> 00:23:25,046 Dolmetscher: Sie sind verzweifelt. 470 00:23:25,046 --> 00:23:25,880 Ich hatte schreckliche Angst. 471 00:23:25,880 --> 00:23:27,048 Ich wollte nicht sterben. 472 00:23:27,048 --> 00:23:30,018 Ich wollte nicht, dass einer von uns stirbt. 473 00:23:30,018 --> 00:23:33,988 ERZÄHLER: Aber 70 Menschen sind tot. 474 00:23:33,988 --> 00:23:36,891 Es ist eine der schlimmsten Tragödien in der Geschichte des Sports. 475 00:23:40,261 --> 00:23:43,731 Das verrät das Morgenlicht Das LaMia-Flugzeug traf den Kamm 476 00:23:43,731 --> 00:23:50,638 eines 8.700 Fuß hohen Berges. 477 00:23:50,638 --> 00:23:53,775 Ein Team aus der kolumbianischen Luft Unfalluntersuchungsgruppe 478 00:23:53,775 --> 00:23:55,944 ist bereits vor Ort. 479 00:23:55,944 --> 00:23:58,112 Das Fahrwerk war ausgefallen. 480 00:23:58,112 --> 00:24:00,582 ERZÄHLER: Ermittler kann das Flugzeug sehen 481 00:24:00,582 --> 00:24:01,883 wurde für die Landung konfiguriert. 482 00:24:04,285 --> 00:24:05,286 Sehen. 483 00:24:05,286 --> 00:24:06,688 Die Klappen sind ausgefahren. 484 00:24:06,688 --> 00:24:11,292 JULIAN ECHEVERRI: [spricht Spanisch] 485 00:24:11,292 --> 00:24:13,127 Dolmetscher: Das Wrack zeigte die Position des Flugzeugs an 486 00:24:13,127 --> 00:24:15,597 in Bezug auf die Landebahn und die der Besatzung 487 00:24:15,597 --> 00:24:16,798 Absichten, dorthin zu gehen. 488 00:24:23,037 --> 00:24:24,772 ERZÄHLER: Es ist klar dass die Besatzung war 489 00:24:24,772 --> 00:24:27,141 Abstieg in Richtung Flughafen. 490 00:24:27,141 --> 00:24:28,376 Keine Brandspuren. 491 00:24:28,376 --> 00:24:32,547 ERZÄHLER: Aber ihr größtes Der Hinweis ist, was sie nicht finden. 492 00:24:32,547 --> 00:24:34,983 Auch kein Kraftstoffgeruch. 493 00:24:34,983 --> 00:24:37,852 JULIAN ECHEVERRI: [spricht Spanisch] 494 00:24:37,852 --> 00:24:42,023 Es gab einen sehr leichten Geruch Treibstoffmenge an der Unfallstelle. 495 00:24:42,023 --> 00:24:44,792 Normalerweise, wenn Flugzeuge Absturz mit Treibstoff an Bord, 496 00:24:44,792 --> 00:24:46,094 der Geruch ist viel stärker. 497 00:24:53,902 --> 00:24:57,839 ERZÄHLER: Der Kraftstoffstand Indikatoren sind auf Null. 498 00:24:57,839 --> 00:25:00,775 Das Flugzeug hatte keinen Treibstoff mehr. 499 00:25:00,775 --> 00:25:04,979 ERZÄHLER: Die Ermittler fragen sich Wie ist der Kraftstoff auf Null gekommen? 500 00:25:04,979 --> 00:25:08,816 War es ein mechanischer Versagen oder menschliches Versagen? 501 00:25:15,849 --> 00:25:18,051 ihrer Geliebten Chapecoense-Fußballmannschaft 502 00:25:18,051 --> 00:25:25,792 im Absturz von LaMia-Flug 2933, 503 00:25:25,792 --> 00:25:29,096 Ermittler hoffen auf den Flug Der Datenrekorder enthält Hinweise 504 00:25:29,096 --> 00:25:31,765 warum der Jet war völlig leer 505 00:25:31,765 --> 00:25:34,201 als es auf dem Boden aufschlug. 506 00:25:34,201 --> 00:25:37,237 Lasst uns isolieren die Kraftstoffdurchflussmenge. 507 00:25:37,237 --> 00:25:38,872 Wenn es ein Leck gab oder ein anderes Problem, 508 00:25:38,872 --> 00:25:41,708 es sollte hier auftauchen. 509 00:25:41,708 --> 00:25:42,743 OK. 510 00:25:42,743 --> 00:25:43,176 Lass uns gehen. 511 00:25:45,879 --> 00:25:47,381 ERZÄHLER: Sie überlegen die Möglichkeit 512 00:25:47,381 --> 00:25:51,885 dass ein Kraftstoffleck zu einem führte unerwartetes Abschalten des Motors. 513 00:25:51,885 --> 00:25:54,855 Sie verbrauchen etwas mehr 1.000 Pfund Treibstoff pro Stunde 514 00:25:54,855 --> 00:25:56,223 während ihrer Kreuzfahrt-- 515 00:25:56,223 --> 00:25:58,191 sehr stabil. 516 00:25:58,191 --> 00:26:01,061 JULIAN ECHEVERRI: [spricht Spanisch] 517 00:26:01,061 --> 00:26:03,864 Der Kraftstoffverbrauch, laut Datenschreiber, 518 00:26:03,864 --> 00:26:07,801 war normal für die Dauer des Fluges. 519 00:26:07,801 --> 00:26:09,736 Das Kraftstoffsystem wird überprüft. 520 00:26:09,736 --> 00:26:11,638 Schauen wir uns das an Warnsystem. 521 00:26:11,638 --> 00:26:14,775 ERZÄHLER: Wenn der Treibstoff Fehlfunktion des Warnsystems, 522 00:26:14,775 --> 00:26:19,079 Die Piloten waren es möglicherweise nicht war mir bewusst, dass es ein Problem gab. 523 00:26:19,079 --> 00:26:23,917 Die Warnung geht hier um 9:15 Uhr. 524 00:26:23,917 --> 00:26:26,653 Nun, das kann nicht richtig sein. 525 00:26:26,653 --> 00:26:28,922 Sie erklären das nicht Treibstoffnotfall bis 9:52 Uhr. 526 00:26:32,125 --> 00:26:34,061 Sie wussten, dass ihnen der Vorrat ausging Kraftstoff für fast 40 Minuten 527 00:26:34,061 --> 00:26:35,762 ohne es zu erklären ein Kraftstoffnotfall. 528 00:26:35,762 --> 00:26:39,366 ERZÄHLER: Das können die Ermittler nicht Glauben Sie, was sie sehen. 529 00:26:39,366 --> 00:26:46,106 Um 9:15 Uhr Treibstoffmangel Warnleuchte geht an. 530 00:26:49,276 --> 00:26:54,314 Das muss ungefähr sein 180 Meilen nach Medellín. 531 00:26:54,314 --> 00:26:56,683 Sie hätten es finden sollen irgendwo näher am Land. 532 00:26:56,683 --> 00:26:57,918 Sie sind hier. 533 00:26:57,918 --> 00:27:00,687 Der Flughafen Bogota ist hier. 534 00:27:00,687 --> 00:27:03,023 77 Meilen entfernt. 535 00:27:03,023 --> 00:27:06,126 Warum haben sie es nicht getan? in Bogota landen? 536 00:27:06,126 --> 00:27:07,894 JULIAN ECHEVERRI: [spricht Spanisch] 537 00:27:07,894 --> 00:27:10,297 Laut Hersteller wenn die Kraftstoffmangelwarnung kommt 538 00:27:10,297 --> 00:27:12,833 in diesem Flugzeug, Sie haben nur eine Garantie 539 00:27:12,833 --> 00:27:14,134 Noch 23 Minuten Flug. 540 00:27:19,873 --> 00:27:25,312 ERZÄHLER: Aber die Piloten sind geflogen 13 Minuten über dieser Grenze. 541 00:27:25,312 --> 00:27:28,215 Sie hätten umleiten sollen das Flugzeug nach Bogota, 542 00:27:28,215 --> 00:27:32,119 aber stattdessen sie Weiterfahrt nach Medellin. 543 00:27:32,119 --> 00:27:33,987 Schauen Sie sich das also an, und du sagst: „Oh mein Gott! 544 00:27:33,987 --> 00:27:35,956 Du hast gegen das verstoßen grundlegende Verfahren. 545 00:27:35,956 --> 00:27:37,357 Wir wissen, wie man sicher bleibt. 546 00:27:37,357 --> 00:27:40,293 Wir wissen, wie man nicht wegläuft Kein Gas mehr in der Luft. 547 00:27:40,293 --> 00:27:42,729 Und ihr habt es nicht getan einzelne Sache in Übereinstimmung 548 00:27:42,729 --> 00:27:43,163 mit den Regeln. 549 00:27:46,400 --> 00:27:50,170 ERZÄHLER: Wie Chapecoense Fans trauern um ihre Helden – 550 00:27:50,170 --> 00:27:51,905 Es sieht so aus wir haben ein Problem. 551 00:27:51,905 --> 00:27:55,042 ERZÄHLER: --Ermittler drehen sich um zur Cockpitstimme des Flugzeugs 552 00:27:55,042 --> 00:27:57,911 Aufnahmegerät für Antworten, aber sie entdecken 553 00:27:57,911 --> 00:28:02,883 es dauerte 1 Stunde und 40 Minuten vor dem Ende des Fluges. 554 00:28:02,883 --> 00:28:04,351 Es ist ein großer Rückschlag. 555 00:28:07,921 --> 00:28:11,324 Die Ermittler wissen es immer noch nicht warum dem Flugzeug der Treibstoff ausging. 556 00:28:13,527 --> 00:28:16,496 Haben die Piloten gemacht? Fehler beim Rechnen 557 00:28:16,496 --> 00:28:20,767 ihre Kraftstoffladung vor dem Jet hat den Flughafen Santa Cruz verlassen? 558 00:28:20,767 --> 00:28:24,137 Also machten sie sich auf den Weg etwa 20.000 Pfund Treibstoff. 559 00:28:24,137 --> 00:28:27,874 Sollte das reichen? 560 00:28:27,874 --> 00:28:31,378 Taxi vorher Start, 441 Pfund. 561 00:28:31,378 --> 00:28:33,547 ERZÄHLER: Julian Echeverri und sein Team 562 00:28:33,547 --> 00:28:36,783 Berechnen Sie, wie viel Kraftstoff das ist Flugzeug, das gesetzlich hergestellt werden muss 563 00:28:36,783 --> 00:28:38,885 ein Direktflug nach Medellin. 564 00:28:38,885 --> 00:28:41,254 JOHN NANCE: Das muss man haben Genug Treibstoff zum Abheben und Fliegen 565 00:28:41,254 --> 00:28:42,989 zu Ihrem Ziel und Land. 566 00:28:42,989 --> 00:28:45,058 Es muss genügend Treibstoff vorhanden sein hinuntergehen und sich nähern 567 00:28:45,058 --> 00:28:46,326 und komm wieder hoch. 568 00:28:46,326 --> 00:28:47,494 Und dann hast du es um genug Treibstoff zu haben 569 00:28:47,494 --> 00:28:49,563 zu einem fliegen Ausweichziel 570 00:28:49,563 --> 00:28:53,867 und 30 Minuten lang halten, und dann abzusteigen und zu landen. 571 00:28:53,867 --> 00:28:54,935 Gesamt? 572 00:28:54,935 --> 00:29:01,108 26.570 Pfund. 573 00:29:01,108 --> 00:29:06,113 JULIAN ECHEVERRI: Das waren sie knapp um etwa 6.570 Pfund. 574 00:29:06,113 --> 00:29:07,814 Sie gingen mit genug davon um nach Medellín zu gelangen, 575 00:29:07,814 --> 00:29:09,916 aber kaum ein Tropfen mehr. 576 00:29:09,916 --> 00:29:14,121 ERZÄHLER: Dann die Ermittler Entdecken Sie ein beunruhigendes Muster. 577 00:29:14,121 --> 00:29:15,455 MIGUEL QUIROGA: 100. 578 00:29:15,455 --> 00:29:17,357 ERZÄHLER: Dreimal Anfang des Jahres 579 00:29:17,357 --> 00:29:19,826 Diese Crew hatte gemacht der gleiche Flug, 580 00:29:19,826 --> 00:29:23,263 aber in die entgegengesetzte Richtung ohne Reservekraftstoff. 581 00:29:25,966 --> 00:29:29,269 Jedes Mal, wenn sie erfolgreich gelandet. 582 00:29:29,269 --> 00:29:32,973 MIGUEL COMACHO: [spricht Spanisch] 583 00:29:32,973 --> 00:29:36,977 Durch Rio wird weniger Treibstoff verbraucht Neger liegt höher. 584 00:29:36,977 --> 00:29:40,413 Du steigst eine kürzere Strecke auf, Dadurch wird mehr Kraftstoff gespart. 585 00:29:40,413 --> 00:29:42,282 Daran besteht kein Zweifel hat zum Flug beigetragen 586 00:29:42,282 --> 00:29:44,284 Sicher in Santa Cruz ankommen. 587 00:29:46,586 --> 00:29:49,456 ERZÄHLER: Ermittler Jetzt sehe ich das zusätzlich 588 00:29:49,456 --> 00:29:52,025 zur Missachtung der Bedarf an Reservekraftstoff, 589 00:29:52,025 --> 00:29:56,329 Die Crew hat das nicht berücksichtigt zusätzlicher 6.000-Fuß-Aufstieg. 590 00:29:56,329 --> 00:29:58,265 JOHN NANCE: Das haben sie nicht Drücken Sie einfach die Grenzen. 591 00:29:58,265 --> 00:29:59,466 Sie haben etwas getan wirklich kriminell 592 00:29:59,466 --> 00:30:01,535 weil sie setzen das Flugzeug rechts 593 00:30:01,535 --> 00:30:04,971 am Rande seiner Leistungsfähigkeit Treibstoff verbrennen und bekommen 594 00:30:04,971 --> 00:30:08,041 sicher wieder auf den Boden kommen. 595 00:30:08,041 --> 00:30:09,409 ERZÄHLER: Nun, Ermittler brauchen 596 00:30:09,409 --> 00:30:12,012 um zu wissen, warum diese Die Piloten folgten nicht 597 00:30:12,012 --> 00:30:15,448 die grundlegendsten Protokolle. 598 00:30:15,448 --> 00:30:18,318 Die Antwort liegt in Bolivien. 599 00:30:18,318 --> 00:30:20,887 Es stellt sich heraus, dass Kapitän Quiroga war 600 00:30:20,887 --> 00:30:25,525 ein LaMia-Miteigentümer mit a finanzielle Beteiligung am Unternehmen. 601 00:30:25,525 --> 00:30:29,996 Hat er Dutzende Leben verspielt? Nur um Kraftstoff zu sparen? 602 00:30:29,996 --> 00:30:32,666 Wenn du jemanden hast wer das Flugzeug fliegt 603 00:30:32,666 --> 00:30:35,368 und verantwortlich für die Flugzeug, das auch dabei ist 604 00:30:35,368 --> 00:30:37,037 Besitzer und kennt das Finanzen, das haben Sie 605 00:30:37,037 --> 00:30:40,373 Ich habe einen Interessenkonflikt. 606 00:30:40,373 --> 00:30:42,209 ERZÄHLER: Als Ermittler in die Hände bekommen 607 00:30:42,209 --> 00:30:44,244 auf Firmenunterlagen-- 608 00:30:44,244 --> 00:30:45,679 Es sieht so aus Sie schuldeten es allen. 609 00:30:45,679 --> 00:30:48,348 Sogar die Mitarbeiter wurden nicht bezahlt. 610 00:30:48,348 --> 00:30:49,349 ERZÄHLER: --sie Entdecken Sie das Unternehmen 611 00:30:49,349 --> 00:30:52,686 steckte in großen finanziellen Schwierigkeiten. 612 00:30:52,686 --> 00:30:56,556 Der Kapitän hat wahrscheinlich gespart auf Kraftstoff, um Geld zu sparen. 613 00:30:56,556 --> 00:30:59,693 MIGUEL COMACHO: [spricht Spanisch] 614 00:30:59,693 --> 00:31:01,328 Dolmetscher: Ich denke Die Besatzung kannte sie 615 00:31:01,328 --> 00:31:02,929 haben etwas Illegales getan. 616 00:31:02,929 --> 00:31:05,265 Die Besatzung wusste, dass sie es waren unterhalb des entsprechenden Kraftstoffs 617 00:31:05,265 --> 00:31:06,933 Ebenen aus dem Beginn des Fluges. 618 00:31:06,933 --> 00:31:10,036 Das ist traurig und bedauerlich Teil des Unfalls. 619 00:31:13,406 --> 00:31:15,942 ERZÄHLER: LaMias Miteigentümer, Vargas Gamboa, 620 00:31:15,942 --> 00:31:19,246 wird wegen Totschlags angeklagt, und die der Fluggesellschaft 621 00:31:19,246 --> 00:31:22,415 Die Betriebserlaubnis wird ausgesetzt. 622 00:31:22,415 --> 00:31:24,517 LaMia ist aus dem Geschäft bis Ende des Jahres. 623 00:31:28,421 --> 00:31:31,591 Überlebender Spieler Jakson Follmann läuft wieder 624 00:31:31,591 --> 00:31:35,695 mit einer Beinprothese, aber die Schmerz und Erinnerungen an diese Nacht 625 00:31:35,695 --> 00:31:36,596 ertragen. 626 00:31:36,596 --> 00:31:39,599 JAKSON FOLLMANN: [spricht Portugiesisch] 627 00:31:39,599 --> 00:31:41,268 Dolmetscher: Ich will Menschen, die für uns beten 628 00:31:41,268 --> 00:31:43,603 und erinnere dich an all das Menschen, die uns verlassen haben, 629 00:31:43,603 --> 00:31:46,072 diese Kämpfer, die bis zum Schluss gekämpft. 630 00:31:46,072 --> 00:31:49,576 Ich möchte, dass alle geehrt werden die Leute, die leider 631 00:31:49,576 --> 00:31:50,577 hat uns in dieser Nacht verlassen. 632 00:31:54,681 --> 00:31:57,617 JOHN COX: Diese Entscheidungen das Flugzeug drücken 633 00:31:57,617 --> 00:32:01,321 über seine Grenzen hinaus und der Unwille 634 00:32:01,321 --> 00:32:04,124 zur Beratung des Flugverkehrs Kontrolle der Kritikalität 635 00:32:04,124 --> 00:32:08,295 direkt über ihre Treibstoffsituation informieren führte zu dem Unfall. 636 00:32:08,295 --> 00:32:10,363 Und das ist es auch Ich konnte es nicht glauben 637 00:32:10,363 --> 00:32:14,634 Ein Berufspilot würde ausreichen. 638 00:32:14,634 --> 00:32:16,770 ERZÄHLER: Aber wenn Piloten eine hochrangige Delegation fliegen 639 00:32:16,770 --> 00:32:20,740 eine schlechte Entscheidung treffen, die Spitzenbeamter an Bord 640 00:32:20,740 --> 00:32:23,410 erreicht nie seins Endziel. 641 00:32:33,453 --> 00:32:37,290 Auf dem Weg dorthin ist ein US Air Force 737, tragend 642 00:32:37,290 --> 00:32:39,125 35 Personen auf Handelsmission. 643 00:32:41,628 --> 00:32:44,464 Leiter der Delegation, USA Handelsminister Ron 644 00:32:44,464 --> 00:32:48,501 Brown, ein Star in die Demokratische Partei 645 00:32:48,501 --> 00:32:51,037 der Bill geholfen hat Clinton wird gewählt. 646 00:32:51,037 --> 00:32:53,773 PETER GALBRAITH: Ron Brown war ein Insider aus Washington, 647 00:32:53,773 --> 00:32:57,477 und er hatte alles Fähigkeiten, die damit einhergehen. 648 00:32:57,477 --> 00:32:58,278 [Sirenen] 649 00:32:58,278 --> 00:33:00,113 ERZÄHLER: Das Ziel seiner Mission 650 00:33:00,113 --> 00:33:04,517 soll Kroatien und Bosnien helfen ihre Wirtschaft wieder aufbauen. 651 00:33:04,517 --> 00:33:06,519 Ein zerstörerischer Krieg in dieser Region hat 652 00:33:06,519 --> 00:33:09,656 endete gerade mit einem unruhigen Waffenstillstand. 653 00:33:09,656 --> 00:33:12,726 Der Druck zu Holen Sie sich die Passagiere 654 00:33:12,726 --> 00:33:16,830 zu geplanten Pressekonferenzen und andere Aktivitäten 655 00:33:16,830 --> 00:33:18,198 waren wahrscheinlich ziemlich hoch. 656 00:33:21,201 --> 00:33:23,703 Abflug, IFO-21. 657 00:33:23,703 --> 00:33:26,706 ERZÄHLER: Ashley J. Davis ist der Kapitän. 658 00:33:26,706 --> 00:33:29,342 Er ist ein Militärpilot, der flog Luftbetankungsflugzeuge 659 00:33:29,342 --> 00:33:30,610 hoch über dem Persischen Golf. 660 00:33:33,546 --> 00:33:36,383 Heute Nacht ist das schlechte Wetter nur eine der Herausforderungen 661 00:33:36,383 --> 00:33:37,450 Die Besatzung steht vor der Tür. 662 00:33:39,853 --> 00:33:41,855 PETER GALBRAITH: Das Der Flughafen war total 663 00:33:41,855 --> 00:33:44,858 von den Serben zerstört, die hatte den Flughafen übernommen 664 00:33:44,858 --> 00:33:46,693 während des Krieges von 1991. 665 00:33:46,693 --> 00:33:49,195 Sie haben das zerstört Instrumentenlandesystem. 666 00:33:52,532 --> 00:33:53,733 ERZÄHLER: Die Crew muss auf ein Signal angewiesen sein 667 00:33:53,733 --> 00:33:59,339 von einem Navigationsfeuer um sie zum Flughafen zu begleiten. 668 00:33:59,339 --> 00:34:00,440 TIM SCHAFER: Hallo, AJ. 669 00:34:00,440 --> 00:34:02,175 Bei Kilo Lima Papa, wir verfolgen 670 00:34:02,175 --> 00:34:04,310 Hinflug bei 1-1-9 Grad. 671 00:34:04,310 --> 00:34:08,882 1-1-9 bestätigt. 672 00:34:08,882 --> 00:34:13,186 Herr Sekretär, wir landen. 673 00:34:13,186 --> 00:34:14,687 Das nehmen wir später aufstehen, Adam. 674 00:34:18,191 --> 00:34:19,592 [Donner] 675 00:34:19,592 --> 00:34:21,828 Es klingt sehr dort unten aufgelöst. 676 00:34:21,828 --> 00:34:23,730 Ich kann es nicht durchschauen. 677 00:34:23,730 --> 00:34:24,431 Tim? 678 00:34:24,431 --> 00:34:25,665 ERZÄHLER: Die Wolken sind dicht. 679 00:34:25,665 --> 00:34:28,401 Die Besatzung kann den Boden nicht sehen. 680 00:34:28,401 --> 00:34:30,370 Sie müssen ihnen vertrauen Instrumente wie sie 681 00:34:30,370 --> 00:34:31,871 Steige durch den Sturm. 682 00:34:31,871 --> 00:34:33,606 IFO-21. 683 00:34:33,606 --> 00:34:36,709 Sir, wir sind drinnen der Locator eingehend. 684 00:34:36,709 --> 00:34:38,545 IFO-21, Roger. 685 00:34:38,545 --> 00:34:40,847 Für den Bakenanflug freigegeben. 686 00:34:40,847 --> 00:34:44,751 ERZÄHLER: Fürs Erste, AJ Davis fliegt blind, 687 00:34:44,751 --> 00:34:46,686 aber er erwartet es Sehen Sie sich bald den Flughafen an. 688 00:34:52,258 --> 00:34:55,662 [Piepen] 689 00:34:58,298 --> 00:34:59,432 [schreiend] 690 00:34:59,432 --> 00:34:59,866 ASHLEY DAVIS: Hochziehen! 691 00:34:59,866 --> 00:35:00,733 Hochziehen! 692 00:35:05,772 --> 00:35:07,640 IFO-21, lesen Sie? 693 00:35:07,640 --> 00:35:09,876 ERZÄHLER: Kurz vor 3 Uhr nachmittags, 694 00:35:09,876 --> 00:35:14,581 Dubrovnik Tower verliert jeglicher Kontakt mit IFO-21. 695 00:35:14,581 --> 00:35:16,749 IFO-21, Dubrovnik-Anflug. 696 00:35:16,749 --> 00:35:19,252 Lesen Sie? 697 00:35:19,252 --> 00:35:21,821 IFO-21, lesen Sie? 698 00:35:21,821 --> 00:35:24,491 ERZÄHLER: Ohne Radar um das Flugzeug zu verfolgen, 699 00:35:24,491 --> 00:35:26,793 Controller haben keine Ahnung, wo es ist. 700 00:35:33,333 --> 00:35:38,371 4,5 Stunden später ist es soweit bestätigte, dass IFO-21 abgestürzt ist 701 00:35:38,371 --> 00:35:39,806 in eine nahegelegene Bergkette. 702 00:35:43,776 --> 00:35:48,681 35 sterben dabei des Unfalls. 703 00:35:48,681 --> 00:35:51,651 Der tödliche Flug der Jettransport der US Air Force 704 00:35:51,651 --> 00:35:54,521 Handelsminister Ron Brown wird 705 00:35:54,521 --> 00:35:58,358 eine hochkarätige Untersuchung. 706 00:35:58,358 --> 00:36:01,961 BILL CLINTON: Der Vizepräsident und ich wollte hierher kommen 707 00:36:01,961 --> 00:36:06,366 bei den Mitarbeitern sein des Handelsministeriums 708 00:36:06,366 --> 00:36:07,600 in dieser sehr schwierigen Stunde. 709 00:36:13,606 --> 00:36:14,774 HOWARD SWANCY: In jeder Unfall, 710 00:36:14,774 --> 00:36:17,477 Es gibt immer eine viele Spekulationen. 711 00:36:17,477 --> 00:36:20,013 In diesem speziellen Fall Sie hatte eine hochrangige US-Regierung 712 00:36:20,013 --> 00:36:22,248 offiziell. 713 00:36:22,248 --> 00:36:26,819 Meine Idee war also, so viel zu bekommen Informationen, physische Beweise, 714 00:36:26,819 --> 00:36:27,987 wie ich konnte. 715 00:36:27,987 --> 00:36:31,758 ERZÄHLER: Die Untersuchung Die Mannschaft ist im Nachteil. 716 00:36:31,758 --> 00:36:33,693 Das entdecken sie es gibt kein Cockpit 717 00:36:33,693 --> 00:36:37,864 Diktiergerät oder Flug Datenrekorder im Flugzeug. 718 00:36:37,864 --> 00:36:40,667 Es ist nicht erforderlich auf Luftwaffenjets. 719 00:36:43,870 --> 00:36:46,339 PETER GALBRAITH: Das hatte ich ging davon aus, dass die Luftwaffe 720 00:36:46,339 --> 00:36:49,609 und diese VIP-Flüge hatten höhere Sicherheitsstandards 721 00:36:49,609 --> 00:36:50,777 als kommerzielle Flüge. 722 00:36:50,777 --> 00:36:52,745 Und das war ich wirklich schockiert zu erfahren 723 00:36:52,745 --> 00:36:55,448 dass die Standards waren im Allgemeinen niedriger als diese 724 00:36:55,448 --> 00:36:57,417 für die kommerzielle Luftfahrt. 725 00:36:57,417 --> 00:37:00,053 [Donner] 726 00:37:00,053 --> 00:37:04,357 ERZÄHLER: Die Absturzstelle ist einfach über 2 Meilen vom Flughafen entfernt. 727 00:37:04,357 --> 00:37:07,427 Die Ermittler fragen sich, was geschah während des Fluges 728 00:37:07,427 --> 00:37:07,860 letzte Momente. 729 00:37:12,065 --> 00:37:14,801 Das Team zeichnet die Der tödliche Absturz des Flugzeugs 730 00:37:14,801 --> 00:37:16,736 unter Verwendung von Daten aus a Überwachungsflugzeug 731 00:37:16,736 --> 00:37:20,073 das patrouillierte in der Region. 732 00:37:20,073 --> 00:37:22,609 NELSON SPOHNHEIMER: Die Radarspur, die mir gegeben wurde 733 00:37:22,609 --> 00:37:24,811 zeigte, dass die Route Teile des Fluges 734 00:37:24,811 --> 00:37:27,380 aus etwa 100 Meilen vor dem Flughafen 735 00:37:27,380 --> 00:37:28,548 waren völlig nominell. 736 00:37:31,017 --> 00:37:32,919 ERZÄHLER: Aber weiter sein endgültiger Ansatz, 737 00:37:32,919 --> 00:37:35,755 Das Flugzeug beginnt zu fliegen vom Kurs abgekommen und geradeaus 738 00:37:35,755 --> 00:37:36,889 Richtung Berge. 739 00:37:41,561 --> 00:37:44,097 NELSON SPOHNHEIMER (VOICEOVER): Mein erster Blick auf den Flug 740 00:37:44,097 --> 00:37:48,101 Spur des Flugzeugs zeigte eine 7-Grad-Peilung 741 00:37:48,101 --> 00:37:49,936 Fehler im Finale Teil des Ansatzes. 742 00:37:53,373 --> 00:37:56,643 ERZÄHLER: Wie könnte ein Militär Crew fliegt ein sehr hohes Profil 743 00:37:56,643 --> 00:37:59,979 offizielles Ende der Regierung 7 Grad vom Kurs abgekommen 744 00:37:59,979 --> 00:38:01,848 und machte sich auf den Weg erhöhtes Gelände? 745 00:38:07,487 --> 00:38:09,856 Ermittler brauchen um herauszufinden, warum 746 00:38:09,856 --> 00:38:13,426 Jet der US-Luftwaffe IFO-21 drehte ab 747 00:38:13,426 --> 00:38:14,794 natürlich kurz bevor es abstürzte. 748 00:38:17,830 --> 00:38:22,068 Ein wichtiger Hinweis ergibt sich oben in den Trümmern. 749 00:38:22,068 --> 00:38:25,905 Es ist der ADF des Flugzeugs, oder Automatischer Peiler. 750 00:38:25,905 --> 00:38:28,608 Das Gerät hört zu zu ausgegebenen Signalen 751 00:38:28,608 --> 00:38:29,976 durch zwei Navigationsbaken. 752 00:38:33,713 --> 00:38:37,450 Der erste Beacon sendet Morsecode zum Flugzeug. 753 00:38:37,450 --> 00:38:41,387 Wenn die Besatzung das Signal hört, Sie folgen einer angegebenen Überschrift 754 00:38:41,387 --> 00:38:43,122 auf ihrer Landekarte. 755 00:38:43,122 --> 00:38:46,526 Das sollte sie brauchen Direkt zur Landebahn. 756 00:38:46,526 --> 00:38:49,395 Aber wenn die Crew das hört zweites Leuchtfeuer, bevor sie es sehen 757 00:38:49,395 --> 00:38:52,799 die Landebahn, müssen sie anmelden ein verpasster Ansatz und Kreis 758 00:38:52,799 --> 00:38:54,534 herum, um noch einmal zu landen. 759 00:38:59,439 --> 00:39:03,676 Um sicher in Dubrovnik zu landen, a Flugzeug benötigt zwei ADF-Empfänger-- 760 00:39:03,676 --> 00:39:06,646 eine für jedes Leuchtfeuer. 761 00:39:06,646 --> 00:39:07,814 Wir sind immer noch nicht darüber hinweg. 762 00:39:07,814 --> 00:39:08,848 Ich schalte wieder auf KLP um. 763 00:39:11,150 --> 00:39:12,852 ERZÄHLER: Aber Ermittler entdecken 764 00:39:12,852 --> 00:39:15,955 Dieser Jet hatte nur einen Empfänger. 765 00:39:15,955 --> 00:39:17,724 HOWARD SWANCY: Und nur einen haben 766 00:39:17,724 --> 00:39:22,528 ADF schränkte ihre Fähigkeit ein Befolgen Sie die Vorgehensweise genau. 767 00:39:22,528 --> 00:39:25,998 ERZÄHLER: Die Crew hätte es getan um den ADF hin und her zu schalten 768 00:39:25,998 --> 00:39:30,636 zwischen den beiden Signalen, addieren eine Komplikation zu einem bereits 769 00:39:30,636 --> 00:39:33,473 schwierige Landung. 770 00:39:33,473 --> 00:39:35,541 HOWARD SWANCY: Es geht ziemlich schwierig werden 771 00:39:35,541 --> 00:39:38,711 beim Versuch, beide anzurufen Hören Sie sich den Code weiter an 772 00:39:38,711 --> 00:39:41,881 wenn Sie auch versuchen zu suchen für Ihren Kurs und Ihre Überschrift. 773 00:39:41,881 --> 00:39:44,584 ERZÄHLER: Tatsächlich Flug IFO-21 774 00:39:44,584 --> 00:39:48,721 unregelmäßige Flugbahn deutet darauf hin Ermittler, dass der Flug 775 00:39:48,721 --> 00:39:53,192 Die Crew gab auf die ADF-Navigation 776 00:39:53,192 --> 00:39:56,028 und benutzte ein noch älteres Stück Technik 777 00:39:56,028 --> 00:40:02,769 um die Landebahn, das INS zu finden, oder Trägheitsnavigationssystem. 778 00:40:02,769 --> 00:40:05,605 NELSON SPOHNHEIMER (VOICEOVER): Ein INS-System verwendet Gyroskope 779 00:40:05,605 --> 00:40:08,574 ein Bewusstsein dafür aufrecht zu erhalten wie stark sich das Flugzeug dreht 780 00:40:08,574 --> 00:40:11,077 und Banken. 781 00:40:11,077 --> 00:40:15,047 ERZÄHLER: Aber die INS hat einen möglichen Fehler. 782 00:40:15,047 --> 00:40:17,216 Wenn die Gyroskope nicht berechnen 783 00:40:17,216 --> 00:40:23,122 jedes Manöver perfekt, a Der Pilot kann vom Kurs abweichen. 784 00:40:23,122 --> 00:40:25,792 Es klingt sehr dort unten aufgelöst. 785 00:40:25,792 --> 00:40:27,593 Ich kann es nicht durchschauen. 786 00:40:27,593 --> 00:40:28,961 Tim? 787 00:40:28,961 --> 00:40:31,130 INS Drift, dabei Fall, war wahrscheinlich, 788 00:40:31,130 --> 00:40:33,633 Meiner Meinung nach das Primäre Grund das Flugzeug 789 00:40:33,633 --> 00:40:34,167 landete dort, wo es war. 790 00:40:40,506 --> 00:40:42,842 ERZÄHLER: Ermittler Howard Swancy erholt sich 791 00:40:42,842 --> 00:40:44,043 das Jefferson-Anflugdiagramm. 792 00:40:47,146 --> 00:40:51,250 Beeinträchtigt durch schlechte Sicht und sich auf das INS verlassen, 793 00:40:51,250 --> 00:40:55,621 das Diagramm wäre gewesen eine wichtige Hilfe für die Besatzung. 794 00:40:55,621 --> 00:40:58,958 Bei genauer Betrachtung, Swancy bemerkt etwas Merkwürdiges. 795 00:41:01,994 --> 00:41:07,166 Eine Kennzahl, das Minimum Die Abstiegshöhe ist falsch. 796 00:41:07,166 --> 00:41:09,936 Angesichts der Höhe der umliegende Berge, 797 00:41:09,936 --> 00:41:12,872 das hätten sie sein sollen Fliegen in 2.800 Fuß Höhe, 798 00:41:12,872 --> 00:41:15,074 aber das Minimum der Tabelle Abstiegshöhe 799 00:41:15,074 --> 00:41:19,145 liegt 700 Fuß tiefer. 800 00:41:19,145 --> 00:41:21,214 Das Diagramm machte das Piloten glauben, dass sie es waren 801 00:41:21,214 --> 00:41:23,716 immer noch sicher oben die Berge wie sie 802 00:41:23,716 --> 00:41:26,285 nach dem Flughafen gesucht. 803 00:41:26,285 --> 00:41:27,253 [Piepen] 804 00:41:27,253 --> 00:41:29,956 ASHLEY DAVIS: Hochziehen! 805 00:41:29,956 --> 00:41:30,590 Hochziehen! 806 00:41:30,590 --> 00:41:31,257 Hochziehen! 807 00:41:31,257 --> 00:41:34,694 Hochziehen! 808 00:41:34,694 --> 00:41:38,664 [schreiend] 809 00:41:41,801 --> 00:41:44,837 ERZÄHLER: Ermittler jetzt die Umstände verstehen 810 00:41:44,837 --> 00:41:46,672 das führte dazu Absturz, der getötet hat 811 00:41:46,672 --> 00:41:48,174 Handelsminister Ron Brown. 812 00:41:58,718 --> 00:42:02,154 Am Ende eine fatale Kombination Faktoren, die den Unfall verursacht haben. 813 00:42:05,057 --> 00:42:08,928 Dubrovnik-Anflug, IFO-21, Stufe 1-0-0. 814 00:42:08,928 --> 00:42:10,863 Dubrovnik-Anflug, Guten Tag. 815 00:42:10,863 --> 00:42:15,701 Halten Sie 10.000 Fuß ein für Beacon-Anflug. 816 00:42:15,701 --> 00:42:18,337 IFO-21. 817 00:42:18,337 --> 00:42:22,275 ERZÄHLER: Die Crew war Kampf gegen schlechtes Wetter. 818 00:42:22,275 --> 00:42:24,944 Sie landeten ein unbekannter Flughafen 819 00:42:24,944 --> 00:42:27,213 und durch alte Technologie behindert. 820 00:42:33,252 --> 00:42:36,389 Im Abschlussbericht Flughafen Dubrovnik 821 00:42:36,389 --> 00:42:39,892 wird zu Unrecht herausgegriffen entworfenes Anflugverfahren. 822 00:42:43,629 --> 00:42:45,131 Ich habe einen CB bekommen. 823 00:42:45,131 --> 00:42:47,967 ERZÄHLER: AJ Davis und seine Die Besatzung wird für schuldig befunden 824 00:42:47,967 --> 00:42:50,636 für Flugfehler sie gemacht in ihrem Drang zu bekommen 825 00:42:50,636 --> 00:42:51,737 ihre Mission vor Ort. 826 00:42:56,175 --> 00:42:59,278 Als Reaktion darauf die Luft Auch Befehle erzwingen 827 00:42:59,278 --> 00:43:02,648 alle Militärflugzeuge zu Flugdatenschreiber mitführen 828 00:43:02,648 --> 00:43:05,184 und Cockpit-Diktiergeräte. 829 00:43:05,184 --> 00:43:06,252 Tim? 830 00:43:06,252 --> 00:43:09,221 ERZÄHLER: Und verbietet Flugzeuge, einschließlich dieser 831 00:43:09,221 --> 00:43:12,992 für hochrangige Diplomaten, vom Einfliegen in einen Flughafen 832 00:43:12,992 --> 00:43:16,329 ohne Zustimmung der Verteidigungsministerium. 833 00:43:16,329 --> 00:43:19,699 JOHN COX: In allen dreien In diesen Fällen haben Sie VIPs 834 00:43:19,699 --> 00:43:24,270 Im Flugzeug war ein komplexe Umgebung und auch 835 00:43:24,270 --> 00:43:27,807 der Wunsch zu bekommen diese wichtigen Menschen 836 00:43:27,807 --> 00:43:29,976 wo sie pünktlich sein müssen. 837 00:43:29,976 --> 00:43:33,312 Und die Crew legte Druck auf sich selbst ausüben 838 00:43:33,312 --> 00:43:37,183 die Kanten schieben ihre Fähigkeiten 839 00:43:37,183 --> 00:43:41,087 um sicherzustellen, dass diese Die Leute kamen pünktlich an. 840 00:43:41,087 --> 00:43:42,822 TODD CURTIS: Das Grundlagen zum Fliegen 841 00:43:42,822 --> 00:43:46,425 Ein Flugzeug verändert sich nicht basierend darauf, wer im Flugzeug sitzt. 842 00:43:46,425 --> 00:43:50,296 Ob es einen VIP gibt oder einen regelmäßiger Alltagspassagier, 843 00:43:50,296 --> 00:43:53,299 die gleichen Risiken bestehen behandelt werden. 844 00:43:53,299 --> 00:43:55,201 Die Physik von Fliegen geht nicht 845 00:43:55,201 --> 00:43:57,103 ändern, nur weil jemand Wichtiges 846 00:43:57,103 --> 00:43:58,070 ist hinten im Flugzeug.